Monday, December 23, 2013

Vožnja po snegu i ledu (Osećaj gospođice Smile za sneg)


Kao u istoimenom filmu, postoji više vrsta snega i leda kao i stanja u kojima se nalaze i to treba znati ako želite da vozite bicikl u ovakvim uslovima. Moram da napomenem i to da nisam imao previše iskustva u vezi sa vožnjom po snegu i ledu (oko nedelju, dve godišnje) jer živim u gradu gde sneg ne pada tako često, a ulice (makar one glavne) se relativno redovno čiste od snega i posipaju solju. Prema tome, ovaj tekst se odnosi prvenstveno na gradsku vožnju bicikla u ovakvim uslovima, a ne off-road vožnju po nanosima snega, santama leda itd.
E, sad kad smo to prebrinuli :), da se pozabavimo praktičnim pitanjima. Odmah da kažem da moje iskustvo nalaže da može da se vozi bicikl po snegu, ali ne baš uvek. Po poledici i ledu definitivno ne može da se (relativno normalno) vozi osim, možda, ako uzmete gume sa kramponima i metalnim klinovima za led - ali njih nisam probao pa ne mogu da tvrdim. Treba imati u vidu par osnovnih stvari da biste doneli odluku da li da vozite bicikl taj dan ili ne.
Prvo, očekujte da će vožnja biti fizički i mentalno napornija nego inače. Probijanje točkova kroz (čak i male) nanose snega iziskuje dodatni fizički napor, a održavanje ravnoteže na klizavim i grbavim mestima (svuda gde nije očišćeno) je mentalno zahtevnije nego vožnja po putu bez snega. Ali, isto tako može da bude i deset puta lepša ako su uslovi kako treba. Zamislite samo da vozite bicikl a svuda oko vas samo beli sneg tj. snežna idila :) 
Drugo, nije bitno da li trenutno pada sneg-duva vetar, bitno je kakvo je stanje dole na zemlji-putu i kakvo će biti stanje kad se budete vraćali sa posla. Pitanje je koliko ima snega tj. poledice-leda, da li je očišćen, da li se uhvatio, da li se topi ili smrzava itd. I računajte da nije svuda isto stanje, promenljivi su uslovi usput (negde je očišćeno, negde ne, negde je prosuta so, negde ne, znate onaj izraz „ulice prvog, drugog i trećeg prioriteta“). Detaljnije o vremenskim uslovima i tome kad smatram da se može ili ne može voziti pročitajte par pasusa niže.
Treće, pre nego što krenete, razmislite kako trenutno izgleda put kojim obično idete na posao i da li ima smisla ići drugim putem taj dan. U (mom) gradu je sneg uglavnom očišćen po kolovozu tako da nema veze ako vozite tuda. A putari sipaju i so, pa nema leda. Doduše, kolovoz je sužen zbog nanosa koje vozila za čišćenje snega guraju u stranu a očekujte i zapljuskivanje blatnjavim snegom od vozila koja prolaze. Ali, ako vozite po biciklističkim stazama i trotoarima, uslovi su totalno drugačiji (makar u mom gradu). Tu uglavnom očekujte suženo-neočišćeno-zaleđeno stanje sa nanosima blatnjavog snega – onog koje vozila za čišćenje snega guraju u stranu :)))
Četvrto, pitanje bezbednosti. Verovatnoća da ćete pasti sa bicikla se povećava u ovakvim uslovima zbog raznih faktora: klizavog terena, slabijeg kočenja, neravnina koje prave sneg i led itd. Da li ima smisla rizikovati vožnju po poledici ako postoji šansa da padnete i povredite se (ili, još gore, sudarite se sa nekim vozilom)? Iskreno, savetovao bih vožnju po manje prometnim ulicama i biciklističkim stazama (eventualno trotoarima ako nikome ne smetate i ako su prohodni) baš zbog ovoga.
Peto, zbog svega navedenog, uzmite u obzir da bi trebalo da krenete malo ranije na posao jer će vam trebati više vremena. Osim prethodnih razloga, smatram i to da sneg i led obično prati i osećaj blage užurbanosti i panike u saobrćaju, kao kad padne kiša.
Evo kako izgleda moje iskustvo o tome kad se može voziti a kad ne - u zavisnosti od vremenskih uslova i procene stanja puta kojim se vozi.
  • Par santimetara neutabanog snega - bilo da se topi, bilo da je postojan (samo da nije smrznut) - vozite bicikl kao i inače. Točak obično direktno prođe kroz taj sneg do asfalta a situacija je donekle klizavija nego kad padne kiša. A, ako je lepo pokrio sve, okolina počinje da liči kao na planinsku razglednicu :)
  • Desetak santimetara neutabanog snega - može se voziti ali veoma je naporno. Točkovi se bukvalno probijaju kroz snežne nanose a ne može se tako lako ni održati ravnoteža kad uhvatite zalet jer vas sneg skreće i usporava. Da ne pričam kako izgleda skretanje :)
  • Lepo utaban sneg (koliko god da ga ima) – SUPER, može, najzanimljivija moguća varijanta :) Obične kramponske gume se po njemu ponašaju skoro kao po prašnjavom ili peskom posutom zemljanom putu i možete da vozite bicikl i izvodite neke kerefeke usput. Meni je osećaj kao da skijam :)
  • Sneg koji se topi (bljuzga) – ostrvca (čvrste grudve) snega u lokvama i lokvicama vode od otopljenog snega – NE može da se vozi jer je NEVEROVATNO NAPORNO. Previše je grbavo, točkovi non stop isklizavaju preko ovih grba i upadaju u rupe. Ne može tako lako ni da se održi zamah tj. ubrzanje, teško se upravlja, skreće itd.
  • Sneg koji se skoro skroz otopio i napravio potop (kačamak) – otopljene gomile snega koje plivaju u barama, grudve snega koje su toliko otopljene da točak može kroz njih da samo proseče i prođe do asfalta. Vožnja u ovakvim uslovima je potpuno moguća - vozite kao kroz poplavu :) Točkovi uglavnom idu gde hoćete, malo je klizavije nego po kiši, a jedino na šta treba paziti je dubina bara kroz koje prolazite - dešava se da na površini ima snega pa nešto uopšte ne izgleda kao bara, ili ne izgleda duboko.
  • Poledica – tanak sloj leda preko asfalta, pogotovu se često i "neočekivano" javlja ako je oko nule a pada neka kišica ili je velika magla ili izmaglica. Vožnja? NE, NE, NE i NE :) Možda tu mogu da se probiju gume sa dobrim kramponima i metalnim klinovima (nisam ove poslednje probao), ali non-stop rizikujete da padnete. Ne može da se skreće, koči niti ubrzava kako treba, točkovi sami klizaju u stranu. Pogotovu je opasno ako ponegde ima poledice jer se opustite i samo odjednom naletite na 30 santimetara kvadratnih leda i TRAS! Nikako nemojte u saobraćaj, jer je velika verovatnoća da se padne pod auto ili bus - iako se put posipa solju, poledice uvek bude uz ivicu kolovoza tj. tačno tamo gde ste vi.
  • Led – debeli sloj leda (par cm) od kojeg je posebno opasan onaj grbavi led koji se dobija kad ima snega a temperatura raste iznad nule u toku dana (sneg krene da se otapa), pa onda padne ispod nule u toku noći (i sve se zamrzne). Slično kao i prethodno - nema vožnje, osim možda s posebnim gumama koje sam pominjao.
  • Sneg preko leda – najgora kombinacija, pa je bitno da upamtite kako je bilo stanje prethodnih dana. Na primer, ako je svuda bio led i sad je pao sneg odozgo, taj led nigde nije nestao, tu je još, samo kamufliran. Nema vožnje.
Ostaje još samo jedno pitanje. Skapirali ste da može da se vozi napolju ili, jednostavno, hoćete da probate pa kako bude. Kako se pripremiti adekvatno (mentalno i fizički)?
Biciklobavezni blatobrani i gume sa izraženim kramponima jer ćete prolaziti točkovima kroz svašta i SVE JE KLIZAVO. Inače, kad vozite po snegu, taj sneg se lepi za gume pa se onda sa gume prenosi na mesta koja su najbliža njima. Dakle, kočnice će da se nahvataju snega (a onda i slabije da koče), prostor između gume i blatobrana će da se napuni snegom, neki delovi rama će da se popune snegom (tu oko lanca), prednja viljuška, moguće i da će između žbica da se nahvata sneg itd.
Biciklista tj. vi – oblačenje isto kao za hladno vreme bez kiše (vidi ovde). Osećaj je bolji nego kad je kiša jer mogu da se nose i stvari koje nisu nepromočive i jer nije velika vlaga. Jedini problem može da predstavlja vidljivost ako pada sneg, pa se obucite da budete viđeni (jarke boje danju, reflektujuće površine noću plus svetla) a i da vidite (neke naočari i-ili kapa-kaciga sa vizirom da vam sneg ne upada u oči).
Tehnika vožnje - verovatno ste skapirali da se bicikl neće ponašati normalno u ovakvim uslovima :))) Najbolji savet koji mogu da vam dam je da sve radite oprezno i sa manje intenziteta nego inače - skrećite oprezno, kočite umereno, postižite brzinu laganim ubrzanjem i ne vozite mnogo brzo. Skretanje po klizavoj i-ili grbavoj podlozi je posebno teško, pa nemojte naginjati bicikl kao inače i očekivati da će gume dobro da uhvate podlogu. Dovoljna je jedna zaleđena barica i osetićete sve Njutnove zakone na sopstvenom "mestu gde leđa gube svoje časno ime". Intenzivno kočenje je takođe onemogućeno, što zbog okvašene ili zaleđene kočione površine (felne i paknovi mogu da se zalede ili nahvataju snega), što zbog proklizavanja točkova. U ovakvim uslovima je naglo kočenje, posebno prednjom kočnicom, jednako skoro sigurnom padu. Glavna kočnica vam je zadnja i treba da blagim kočenjem blagovremeno usporavate bicikl, a ne da kočite u poslednjem trenutku. Ubrzavanje tj. dodavanje gasa treba uraditi postepeno a ne naglo jer će vam zadnji točak proklizati. Takođe, primetićete da
je to proklizavanje veoma naglo čim na zadnjem točku nema težine. Stoga, preporučujem da sedite na sedištu i sopstvenom težinom doprinosite boljoj vuči zadnjeg točka.