Monday, October 7, 2013

Vožnja po kiši


Imamo sreću (ili nesreću) da živimo u oblasti u kojoj je zastupljena klima sa četiri izražena godišnja doba. To znači da se ne možete stalno nadati vožnji bicikla po idelanim vremenskim uslovima, npr.: 24 stepena, sunčano sa sporadičnim oblacima, niske vlažnosti vazduha, sa laganim vetrom i bez kiše. To je ovde ostvarivo uglavnom krajem proleća i početkom jeseni.
Zapravo, ako idete na posao biciklom, možete očekivati da ćete najveći deo godine biti pod uticajem jednog (ili više) od sledećih faktora: hladnoća, vrućina, jako sunce, kiša, vetar (topao ili hladan), sneg i (veoma retko u Beogradu) grad i magla. Po meni, kiša je najnesnosnija od svih navedenih. Jako je volim, ali kad je gledam kroz prozor tople sobe :)))
Da biste se lepo i bezbedno dovezli do posla i nazad po kiši prvo razmotrite da li da uopšte idete biciklom taj dan :))) Ako je u pitanju pljusak, sklonite se negde i sačekajte da prođe (ako imate vremena). Zvuči suvišno i zdravorazumski, ali često viđam ljude koji baš po najgorem pljusku žure da stignu negde i uopšte se ne zaustavljaju. Ako to uradite na biciklu, očekujte da ćete biti VEOMA mokri i da ćete morati da se o vašem mezimcu postarate više nego da niste tako postupili. Ako je lagana kiša i-ili sporadična, ništa, možete da vozite, samo se treba pripremiti. Najgora je ona uporna dosadna kiša koja traje satima i natapa sve, ali se i za nju može pripremiti.
Dakle, treba obratiti pažnju na sledeće.
Bicikl
Kočnice rade slabije, osim ako su diskovi, doboš kočnice ili „kontre“ u pitanju. Kad se felne skvase, gumeni paknovi se mnogo slabije hvataju za njih. To je posebno evidentno na trkačkim biciklima (sa tzv. „caliper“ kočnicama). V-brake kočnice imaju i tu ružnu naviku da se nekako rašteluju posle svake mokre vožnje (ili jednostavno nahvataju prljavštinu sa felne) i, kad se osuše, opet ne rade dobro kao pre. Eto čišćenja i štelovanja u najavi.
Gume slabije hvataju podlogu. Kramponke su relativno ok za kišu jer efikasno odvode vodu od točka. Sa druge strane, one malom površinom dodiruju tlo (samo vrhovima krampona), pa hvatanje za podlogu može da bude slabije. Slikovi („slick“ - potpuno glatke gume bez krampona i šara) su odlične za suvo vreme, ali po kiši mogu praviti problem kad uletite u baru – hoće da plivaju i skliznu na stranu jer nemaju šara koje bi odvodile vodu na stranu. Doživeo sam to, i stvarno se oseti kako ceo bicikl postaje jako nestabilan. Najbolje rešenje za kišu su gume koje imaju šare, ali umerene (dakle, ne krampone) tj. kao kad biste na slik gumu urezali šare. Opšti profil gume je okrugao (nije „brdovit“ kao kod kramponki), a šare su najevidentnije sa strane.
Takođe, očekujte da će noga da vam klizi sa pedale osim ako imate SPD ili neki drugi sistem kačenja patike za pedalu. Onog momenta kad vam se navlaži đon ili pedala, to počinje. Probao sam jednom i one gumirane pedale, koje pomažu protiv isklizavanja obuće kad je suvo, ali mi nije ništa značilo.
Na kiši će vas pre smočiti ono što leti odozdo nego sama kiša. Blatobrani pune dužine su ključni da ne biste izgledali kao tvor posle prolaska kroz nekoliko bara. Pisao sam već o ovome (vidi ovde), ali bitno je da budu pune dužine jer ostale vrste blatobrana samo donekle štite od onoga što točkovi zabacuju nagore.
A šta se dešava sa stvarima koje nosite sa sobom (u torbi, rancu...)? Ako je ikako moguće, nabavite nepromočive torbe – u optimalnom slučaju bisage koje ćete okačiti na zadnji prtljažnik. I nepromočivi rančevi i kurirske torbe su ok, ali njih morate da nosite na leđima pa ste ograničeni težinom koju možete da ponesete. Dakle, tražite oznaku „water proof“ (potpuno nepromočivo) ili makar „water resistant“ (vodootporno tj. ipak će pustiti posle nekog vremena). Odgovarajuće torbe su od neke vrste najlona, imaju gumirane rajsferšluse i-ili preklop koji pada preko rajsferšlusa štiteći unutrašnjost od prokišnjavanja. Ako to nije moguće iz nekog razloga, možete stvari da stavite u najlonske kese pa onda u torbu. Ili možete da kesu stavite preko torbe. Iako nije lepo, u oba slučaja ćete stvari preneti suve do posla.
Dugotrajne posledice kiše po bicikl su te da ćete morati da očistite ili makar podmažete lanac, kao i da obrišete bicikl tj. njegove čelične delove da ne bi počela da se stvara rđa (vidi ovde). Savremena sredstva za podmazivanje lanca su prilično otporna na spiranje i prljanje pa je moguće da ćete se provući :))) I, naravno, da očistite i-ili naštelujete (V brake) kočnice, kao što sam malopre napisao.
Biciklista tj. vi
Da biste ostali suvi OBAVEZNO vam treba dobra jakna, nepromočiva („water proof“). Isto kao i za torbe, imaće gumirane rajsferšluse i-ili neki preklop preko njih. Jakna treba da bude dovoljno dugačka nazad da bi vam pokrila leđa dok vozite. Treba i da ima dovoljno duge rukave koji se neće povući nagore kad se pružite do volana. Ako imate uobičajen položaj sedenja na biciklu (nagnut unapred, kao na MTB, trkačkom, hibridnom...), trup će vam uglavnom zaštititi noge od kiše. Ako imate uspravan položaj sedenja (kao na npr. uslužnom biciklu), očekujte da će vam od pola butine naniže pantalone biti mokre. Ovo je moj slučaj, ali sam skapirao da se to dešava po izuzetno jakoj kiši i da se i toliko mokre pantalone relativno brzo osuše dok ih nosim (a ponekad ponesem i rezervne ako vidim da će biti kiše).
Što se tiče obuće, kao kad biste išli u šetnju po kiši – dobre cipele-patike-čizme koje mogu da izdrže kišu. Ako vozite u SPD ili sličnim patikama, potražite zimske-kišne modele koji imaju zaštitu jer su letnji modeli pravljeni da što više propuste vazduha u patiku (onda tu ulazi i voda). Ili, možete da nabavite kamašne od neoprena koje idu preko obuće i dosta dobro je štite.
Na ruke možete da stavite rukavice, ali i ne morate – ako nije mnogo hladno i ako vam ne smeta da vam budu mokre šake. Rukavi od vaše jakne će da budu kao oluci, pa ćete obične rukavice uskoro cediti od vode tj. ako nisu nepromočive. Iskreno, ja stavljam rukavice samo kad je hladno i sasvim mi je ok bez njih i po kiši. Kiša razmrda prljavštinu sa ručki volana, pa će vam šake tj. rukavice verovatno biti prljave posle vožnje.
Na kraju, dovoljno je na glavu da stavite neku dobu kapu i to OBAVEZNO sa nekom nadstrešnicom (kao kačket) koji će da vam štiti oči. Ako nosite kacigu, znajte da i ona veoma dobro štiti od kiše uprkos rupama za ventilaciju. Često su rupe za ventilaciju sa prednje strane kacige zaštićene nekom mrežicom koja zaustavlja bubice, ali i kišu. U mom slučaju, kaciga me potpuno štiti jer ima napred vizir a kiša se sliva oko nje.
Priroda i društvo (okruženje)
Kiša uznemiri sve zle duhove u asfaltu (čitaj: svo ulje i prljavštinu koje ispuste vozila) i sve postaje klizavo. Počev od samog asfalta koji će na nekim mestima biti dosta zamašćen, pa preko drugih elemenata. Obratite pažnju kad prelazite preko glatkih, masnih, metalnih ili ofarbanih površina i izbegavajte tu da kočite. To su: šahtovi, rešetke, ŠINE, pešački prelazi, kolovozna signalizacija, glatki ivičnjaci, LIŠĆE itd. Zapravo, šine izbegavajte u širokom luku jer su uglačane zbog prolaska tramvaja.
Društvena promena koja se dešava je da svi odjednom postanu nervozni i voze bahatije, žure pa i manje paze na bicikliste (a i sve ostale učesnike). Stvara se neka atmosfera blage panike, i nesreće su učestalije. Otvorite četvore oči...
I dodatak za kraj: bare. Putevi su projektovani da se voda sliva uz desnu ivicu kolovoza – baš gde vi treba da vozite...:) To znači da ćete biti okupani ako pored vas prođe neko vozilo. A ispod bare se često kriju i rupe i šahtovi, pa polako ako vozite kroz njih.